航空公司收费“花样”多

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2018-09-19

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  ”北京的贾先生一路驱车数千公里来到新疆,看到喀纳斯湖的那一刻,难掩激动。喀纳斯景区管委会工作人员说:现在旺季每天游客约2万人,吃、住、游等消费带来可观的旅游收入。布尔津县是前往喀纳斯景区的“前哨”,利用这一地域优势,以低门票、原生态、重保护、重人文等方式,将五彩滩景区打造成沿途必游景点。“下一步我们还准备申办5A级景区,拓展景区范围,增加吸引力。”景区负责人介绍,景区可以为贫困户解决就业问题,提供包括验票员、卫生员、景区表演人员等岗位,真正带动脱贫、实现增收致富。

  健康是美好生活的前提,企业需要通过自身的产品和服务,为消费者带来更健康的生活方式,保障业主以健康的姿态迎接美好生活的步步实现。责任则是企业需要抱持的本心,唯因责任二字,才能保证上述四个内涵的完善和兑现。

  想坐得舒服,您不仅可以付费选座,还能一人乘机却买下多个座位;飞机餐也可以按口味定制了……如今,除了机票本身,航空公司推出了很多个性化服务,坐趟飞机可额外花钱的地方越来越多。 但选座、行李托运等也要额外收费的举措,则被消费者吐槽“为了创收航空公司手段太‘奇葩’”。   最低两折可买额外座位  如果你嫌飞机上座位狭小,担心受到邻座打扰,现在你可以一人乘机购买多个座位了!祥鹏航空日前在其承运的国内国际航班上推出“一人多座”产品。

如旅客对环境要求较高,可购买额外座位;如带儿童乘机出行,也可额外购买座位,让儿童更舒适地休息,同时也避免儿童打扰到其他旅客;或者随身携带重要物品乘机,物品不便放在行李架、座位下方,可购买额外座位,由乘务员协助将物品安全地放置在额外座位上。

  额外座位票价如何?据悉,额外座位客票需与正常座位客票一起购买,常规客票按照正常价格购买,额外座位价格则根据客座率情况、购票时间有差异,价格在经济舱全价票2折至购票时正常散客销售价之间。

航班离站前24小时内,且客座率小于80%,额外座位2折;航班离站前24小时至72小时,且客座率小于70%,额外座位3折。 航空公司表示,乘客至少得在航班起飞前150分钟在值机柜台办理相关手续,办理值机后拿到一张登机牌,但上面会注明两个或以上座位号。   航空公司开发资源玩法多  “一人多座”产品引发了网友的热议。

“可以光明正大横着躺了!”一些网友表示支持,觉得有切合身材较胖乘客的需求,或者远离吵闹的“熊孩子”;但也有声音认为这将是一种新式“炫富”“这是包机的缩小版,包座”“简直是资源浪费”。

  “这不是资源浪费,是对过剩资源的开发。

”在中国民航管理干部学院教授邹建军看来,允许额外购买座位既满足了旅客的不同需求,又给航空公司增加了收入,是双赢之举。

另据民航局数据显示,2017年,每架航班的平均空座率在20%左右,尤其在旅游淡季,部分航班座位的闲置率会更高。

  其实“占座票”的概念在民航业内并不新鲜。

此前,新西兰航空曾在2010年针对情侣推出“拥抱舱”服务,2人搭飞机订3个座位,机舱座位被改装成情侣床;阿提哈德航空在2017年也推出过“邻座空位”服务。

  此外,搭飞机想坐得舒服,国航、海航、南航等曾推出过“选座费”服务,乘客可付费选择经济舱第一排和紧邻出口区域的座位。

但“选座费”引起了很大争议,中国联航还因此吃过一张北京市发改委开出的44万元罚单,理由是根据价格法,机票属于“政府指导价”,已包含了旅客运输及享受指定座位的服务,所以不能再额外收取选座位费用。

据悉,目前国内航空公司的选座费基本缩小到在国际航线上实施。   辅助性收费成利润增长点  今年6月9日起,天津航空逐步取消国内航线经济舱机上免费餐食,乘客可在其官网、微信号或航班上选购“定制餐”。

天津航空官网显示,相较于传统的飞机餐,“定制餐”种类更为丰富,包括台式卤肉饭、鱼香肉丝饭以及清真的咖喱牛肉饭和宫保鸡丁饭等8种餐食,其售价均为37元。   一些廉价航空不仅餐食额外收费,行李托运也如此。

有网友从网上买了从北京飞内蒙古的廉价航空机票,结果在办行李托运时,没超20公斤的行李,被收取了120元的行李费,让他很意外,直呼“机票变得一点不廉价”。

  航空公司这些行为被吐槽“太抠门”,是以“廉价航空”为名、行多收费之实。

但也有业内人士认为,航空公司对非必要的服务做减法,将机票和其他服务拆分后,消费者一方面享受了更低价的机票,另一方面可以有更多的个性化消费选择。

  “当前国内机票市场竞争激烈,机票价格走低。 航空公司主营业务带来的利润占比下滑,所以才会去挖掘过剩资源以增加收入。 ”邹建军如此解释航空公司越来越重视辅助性收费的行为。

春秋航空2017年年报显示,2017年辅助业务收入亿元,同比增长约%,其中线上辅助业务收入超过3亿元;国航2017年年报显示,报告期内附加产品累计实现销售收入亿元,同比增长32%。 (来源:北京日报记者:董禹含)【】。